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國際航空公司飛行員機票，飛行員國際航班當中休息幾天
大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于國際航空公司飛行員機票的問題，于是小編就整理了1個相關介紹國際航空公司飛行員機票的解答，讓我們一起看看吧。飛行員飛國
大家好，今天小編關注到一個比較有意思的話題，就是關于國際航空公司飛行員機票的問題，于是小編就整理了1個相關介紹國際航空公司飛行員機票的解答，讓我們一起看看吧。
1、飛行員飛國際航班要什么條件？
看飛行等級，也就是技術，還有一個是ICAO民航飛行員專業(yè)英語。
首先飛行等級是排班的需要，也就是飛行機組管理決定的，不管是哪條航線上機組資源能力都需要合理搭配，長國際一般不太需要，畢竟飛機夠大，而且多數都是兩套機組，輪流上座接管飛行，長國際飛行時間也長，疲勞駕駛開車都不行了，更何況是開飛機，要是小機型的雙人制機組飛短途國際，就像新晉升的機長，還是需要一個飛行教員搭配，帶飛一段時間航線一樣，要是單飛機長，必須搭配資深一副資格的飛行員，但是必須都是有一定盲降等級資格的飛行員，國外機場盲降等級是三類的話，運行了三類標準，那么機組必須是有相應資格的人，不然就是違規(guī)，為啥說雙人制機組，駕駛艙明明有座位，對吧，其實不一定是兩人制，主要看這個公司在境外機場的地勤委托協(xié)議，也就是落地后地面的各種事，一般情況下這些內容是必須的：接機引導，客艙清潔，加油，航食等機供品補給。還有的就是可選的了，飛機的維護維修和簽字放行，這項必須由有相應機型和發(fā)動機放行資格的機務維修工程師來檢查確認飛機的適航性才簽字放行，在各個機場，都會收費很高，包括國內機場接收外航飛機一樣的，航空公司為了省錢，多數短途國際航班都會帶自己的機務維修人員跟飛，落地后機務維修人員下機檢查簽放行單，我本人有時候就是因為這些原因需要跟飛，公司給辦理好一堆證件，因公護照，機組人員的工作證件，還有自己的機型放行資格證，要是客艙滿座的情況下機務維修人員也是有資格進入駕駛艙的人，就得坐駕駛艙里面了，小機型滿座帶機務維修工程師的時候就必須得雙人制機組才能完成。所以說的飛行員等級就是這個。
接下來的是ICAO，民航飛行員專業(yè)英語能力，飛境外機場，所有的空陸對話全是英語，聽不懂不會說肯定是要出大事，所以ICAO就是必須的，也就是這本書。
這本書只是基礎基本的空陸對話，怎樣和管制員通話，理解管制員的要求，進入航線，或者起降航線等等。
滿足以上兩項的飛行員就能飛國際，一般情況下，大機型長國際的飛行員里面也有飛行等級不算很高的飛行員，比如剛剛改完機型的，駕駛艙座位夠，而且兩套組，目的地天氣不是很好降落有難度的時候，最終的降落階段讓兩位機長上座接管飛行，其他飛行員后面坐著看就行。小機型的國際航班，對于上座飛行員的資歷等級要求就高一些，哪怕是國內航班，高高原航線起降，必須雙機長，而且都有高高原飛行資格，這些是民航為了安全的制度，必須嚴格遵守的。
到此，以上就是小編對于國際航空公司飛行員機票的問題就介紹到這了，希望介紹關于國際航空公司飛行員機票的1點解答對大家有用。
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