國(guó)際機(jī)票
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國(guó)際航線機(jī)票怎么樣（國(guó)際航班很貴嗎）
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1、開通國(guó)際航班的意義？
一項(xiàng)獨(dú)立調(diào)查研究表明，舉辦一次世界航線發(fā)展大會(huì)，將給舉辦城市在未來(lái)3年內(nèi)帶來(lái)超過(guò)1.2億英鎊的經(jīng)濟(jì)附加值，其中97%是來(lái)自國(guó)際航線的開通。
《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪多位航空業(yè)內(nèi)人士了解到，世航會(huì)舉辦城市往往都會(huì)把握契機(jī)開通更多國(guó)際航線，果不其然，昨天，成都簽約新開通9條國(guó)際航線。國(guó)際航線的開通不僅首先帶來(lái)航空旅客吞吐量的快速增長(zhǎng)，直接促進(jìn)航空公司機(jī)票收入、國(guó)際旅游收入的增加；而且，隨著城市國(guó)際化和知名度的推動(dòng)，還會(huì)給當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)和招商引資帶來(lái)額外的拉動(dòng)效應(yīng)。
成都開通國(guó)際航線優(yōu)勢(shì)明顯
國(guó)際航空盛宴能夠落戶中國(guó)、落戶成都，引發(fā)來(lái)自全球的各大航空公司、機(jī)場(chǎng)、政府機(jī)構(gòu)、旅游局及相關(guān)行業(yè)決策者的蜂擁而入，足以表明中國(guó)航空業(yè)的快速發(fā)展已經(jīng)對(duì)全球產(chǎn)生強(qiáng)大吸引力和關(guān)注度。
一位資深航空協(xié)會(huì)人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，世航會(huì)一般由地方政府和地方機(jī)場(chǎng)牽頭，邀請(qǐng)航空公司進(jìn)駐的意愿很強(qiáng)。同時(shí)，在航班時(shí)刻等方面，通常也會(huì)給予進(jìn)駐航空公司更多的便利和機(jī)會(huì)。也正因如此，世航會(huì)舉辦城市一般都能夠獲得更多國(guó)際航線的開通機(jī)會(huì)。
另一方面，中國(guó)航空市場(chǎng)已經(jīng)是全球公認(rèn)的一座金礦。各大外國(guó)航空公司、國(guó)外旅游機(jī)構(gòu)也都希望掘金中國(guó)，開辟更多國(guó)際航線。
民航專家綦琦接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，國(guó)際航線的開辟能夠帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)附加值要看城市本身的承接能力、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資源匹配度和協(xié)同度，不能一概而論。一些地方政府盲目爭(zhēng)取國(guó)際航線不惜血本補(bǔ)貼的做法，反而可能帶來(lái)負(fù)面效應(yīng)。
綦琦認(rèn)為，成都目前正在建設(shè)國(guó)家中心城市，以及自身產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展等，具有國(guó)際承載能力和國(guó)際航線開辟需求。尤其是成都已經(jīng)成為北上廣之后國(guó)內(nèi)第四大航空樞紐，優(yōu)勢(shì)更加明顯。
在具體的國(guó)際航線開辟流程上，綦琦告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者，航權(quán)的申請(qǐng)并不是地方政府的行為，而是航空公司根據(jù)相關(guān)約定和程序申請(qǐng)，同時(shí)要看航線飽和度。此外，還涉及和對(duì)方國(guó)家的航權(quán)交換，即所謂的對(duì)飛、航權(quán)平等等，這主要都是地方政府和航空公司的合作。
國(guó)際航線將拉動(dòng)上下游產(chǎn)業(yè)
談及國(guó)際航線的具體效益，在綦琦看來(lái)，航線作為一種無(wú)形資源，能夠創(chuàng)造的直接利益就是通過(guò)航空公司把航班轉(zhuǎn)化為座位和倉(cāng)位。而能不能賺錢，不僅需要直接和間接的配套，比如72小時(shí)過(guò)境免簽的落實(shí)等，還必須有合理的產(chǎn)品設(shè)計(jì)。周邊可衍生的價(jià)值還包括城市知名度、國(guó)際旅游的拓展等。
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