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1、開通國際航班的意義?
一項獨立調(diào)查研究表明,舉辦一次世界航線發(fā)展大會,將給舉辦城市在未來3年內(nèi)帶來超過1.2億英鎊的經(jīng)濟附加值,其中97%是來自國際航線的開通。
《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪多位航空業(yè)內(nèi)人士了解到,世航會舉辦城市往往都會把握契機開通更多國際航線,果不其然,昨天,成都簽約新開通9條國際航線。國際航線的開通不僅首先帶來航空旅客吞吐量的快速增長,直接促進航空公司機票收入、國際旅游收入的增加;而且,隨著城市國際化和知名度的推動,還會給當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)和招商引資帶來額外的拉動效應(yīng)。
成都開通國際航線優(yōu)勢明顯
國際航空盛宴能夠落戶中國、落戶成都,引發(fā)來自全球的各大航空公司、機場、政府機構(gòu)、旅游局及相關(guān)行業(yè)決策者的蜂擁而入,足以表明中國航空業(yè)的快速發(fā)展已經(jīng)對全球產(chǎn)生強大吸引力和關(guān)注度。
一位資深航空協(xié)會人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,世航會一般由地方政府和地方機場牽頭,邀請航空公司進駐的意愿很強。同時,在航班時刻等方面,通常也會給予進駐航空公司更多的便利和機會。也正因如此,世航會舉辦城市一般都能夠獲得更多國際航線的開通機會。
另一方面,中國航空市場已經(jīng)是全球公認的一座金礦。各大外國航空公司、國外旅游機構(gòu)也都希望掘金中國,開辟更多國際航線。
民航專家綦琦接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示,國際航線的開辟能夠帶來的經(jīng)濟附加值要看城市本身的承接能力、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資源匹配度和協(xié)同度,不能一概而論。一些地方政府盲目爭取國際航線不惜血本補貼的做法,反而可能帶來負面效應(yīng)。
綦琦認為,成都目前正在建設(shè)國家中心城市,以及自身產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展等,具有國際承載能力和國際航線開辟需求。尤其是成都已經(jīng)成為北上廣之后國內(nèi)第四大航空樞紐,優(yōu)勢更加明顯。
在具體的國際航線開辟流程上,綦琦告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者,航權(quán)的申請并不是地方政府的行為,而是航空公司根據(jù)相關(guān)約定和程序申請,同時要看航線飽和度。此外,還涉及和對方國家的航權(quán)交換,即所謂的對飛、航權(quán)平等等,這主要都是地方政府和航空公司的合作。
國際航線將拉動上下游產(chǎn)業(yè)
談及國際航線的具體效益,在綦琦看來,航線作為一種無形資源,能夠創(chuàng)造的直接利益就是通過航空公司把航班轉(zhuǎn)化為座位和倉位。而能不能賺錢,不僅需要直接和間接的配套,比如72小時過境免簽的落實等,還必須有合理的產(chǎn)品設(shè)計。周邊可衍生的價值還包括城市知名度、國際旅游的拓展等。
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