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春秋航空上座率（春秋航空旅客運(yùn)輸量）
據(jù)春秋航空相關(guān)工作人員介紹，目前春秋航空正進(jìn)入低谷期，旅客運(yùn)價(jià)下降，機(jī)票價(jià)格上漲。下面就和小編一起來(lái)看看詳細(xì)的信息吧。10月30日，春秋航空發(fā)布2016年三季度報(bào)告顯示，今年一季度至三季度，春秋航空歸屬母公司凈利潤(rùn)11.7億元，同比下降
據(jù)春秋航空相關(guān)工作人員介紹，目前春秋航空正進(jìn)入低谷期，旅客運(yùn)價(jià)下降，機(jī)票價(jià)格上漲。下面就和小編一起來(lái)看看詳細(xì)的信息吧。
10月30日，春秋航空發(fā)布2016年三季度報(bào)告顯示，今年一季度至三季度，春秋航空歸屬母公司凈利潤(rùn)11.7億元，同比下降2.7%，其中第三季度營(yíng)業(yè)收入為26.1億元。同比增長(zhǎng)9.8%，歸屬于母公司凈利潤(rùn)4.3億元，同比下降26.3%。
春秋航空在努力“走出去”謀求更大發(fā)展的同時(shí)，在泰國(guó)、日本等亞洲優(yōu)勢(shì)航線上面臨著日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)。另一方面，春秋航空近年來(lái)的快速發(fā)展也顯著增加了公司成本。
“今年我們的國(guó)際航線增長(zhǎng)過(guò)快，國(guó)際市場(chǎng)也受到經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的影響，所以增速略低?！贝呵锖娇招侣劙l(fā)言人張武安對(duì)《時(shí)代周報(bào)》記者表示。
客座率有所下降。春秋航空國(guó)際航線市場(chǎng)份額較大，近40%的運(yùn)力投放在國(guó)際市場(chǎng)。張武安告訴時(shí)代周報(bào)記者，今年日本、泰國(guó)航線受到影響，下一步韓國(guó)也會(huì)受到影響。香港和臺(tái)灣地區(qū)由于市場(chǎng)份額不大，因此只受到輕微影響。
對(duì)春秋航空最大的影響是其一直引以為傲的高客座率在第三季度大幅下降。春秋航空一直把高客座率作為低成本運(yùn)營(yíng)的重要舉措?！耙?yàn)槎麻L(zhǎng)有一個(gè)理念，與其讓飛機(jī)空著，還不如低價(jià)賣給那些想坐飛機(jī)出行的人，所以我們的價(jià)格比較低。國(guó)際機(jī)票的價(jià)格是1/1?！笔俏覀兺械?%，而且國(guó)內(nèi)機(jī)票價(jià)格也比市場(chǎng)價(jià)低36%。薄利多銷，所以來(lái)買票的人多，客座率高?！睆埼浒步榻B。另外，您還可以直接登錄官方機(jī)票查詢網(wǎng)站查詢并預(yù)訂機(jī)票。
春秋航空依托春秋國(guó)旅，這也是其客座率高的一大原因，因?yàn)樗鼡碛蟹€(wěn)定的客源，而航空公司抓住特定的客源往往會(huì)發(fā)展得更好。春秋航空的戰(zhàn)略顯然是成功的，在該地區(qū)保持了較高的客座率。數(shù)據(jù)顯示，即使在低成本航空公司競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)際航線上，仍保持著較高的競(jìng)爭(zhēng)力。2014年以來(lái)，春秋航空國(guó)際航線平均客座率為88.2%，遠(yuǎn)高于國(guó)內(nèi)四大航空公司。與亞洲其他低成本航空公司相比，其客座率也具有優(yōu)勢(shì)。不過(guò)，今年第三季度，春秋航空的客座率同比下降約1.6個(gè)百分點(diǎn)至92.6%。其中，國(guó)內(nèi)、國(guó)際航線客座率分別為94.77%和88.58%，分別下降0.87個(gè)和2個(gè)百分點(diǎn)。9月份，整體客座率下降約3.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，國(guó)際客座率同比下降4.2個(gè)百分點(diǎn)至82.4%，降幅較大。國(guó)內(nèi)客座率同比下降2個(gè)百分點(diǎn)至92.8%。
然而，春秋航空仍然選擇正面面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)。張武安透露，現(xiàn)在國(guó)際航線形勢(shì)不好的時(shí)候，更多的運(yùn)力會(huì)配置到國(guó)內(nèi)，更多的投資到新興市場(chǎng)。例如，春秋航空已與揚(yáng)州、張家口簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，并將逐步開通往返這些城市的航班。兩地之間的路線。同時(shí)，加強(qiáng)國(guó)際航線營(yíng)銷，恢復(fù)國(guó)際航線客座率。此外，還將開通一些新的國(guó)際航線，如即將開通浦東至菲律賓宿霧的航線，以及國(guó)內(nèi)多個(gè)城市至柬埔寨暹粒的航線。
“其實(shí)，不要把雞蛋放在同一個(gè)籃子里。競(jìng)爭(zhēng)一直存在，低成本航空公司就是在競(jìng)爭(zhēng)中誕生的，所以競(jìng)爭(zhēng)也可以幫助航空公司進(jìn)一步細(xì)分市場(chǎng)?！?/p>
希望春秋航空能夠頂住壓力，降低部分票價(jià)，以吸引更多的用戶。
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