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機(jī)票怎么折算利率的（機(jī)票價(jià)格是如何波動(dòng)的?）
本篇文章給大家談?wù)剻C(jī)票怎么折算利率的，以及機(jī)票價(jià)格是如何波動(dòng)的?對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。今天給各位分享機(jī)票怎么折算利率的的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)
本篇文章給大家談?wù)剻C(jī)票怎么折算利率的，以及機(jī)票價(jià)格是如何波動(dòng)的?對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。 今天給各位分享機(jī)票怎么折算利率的的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)機(jī)票價(jià)格是如何波動(dòng)的?進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！
1、飛機(jī)飛行成本由哪幾部分構(gòu)成？
①固定成本：主要包括如下部分， ⑴人力成本：主要包括飛行員，乘務(wù)員，機(jī)務(wù)等相關(guān)人員的工資以及福利成本。
⑵飛機(jī)折舊：主要包括：航材消耗件攤銷，高價(jià)周轉(zhuǎn)件攤銷，飛發(fā)折舊，飛發(fā)大修理的分?jǐn)?，就?dāng)前中國(guó)民航來(lái)說(shuō)，這是所有民航企業(yè)中的成本核算的大頭。
⑶餐食及機(jī)上供應(yīng)品費(fèi)用：飛機(jī)上餐食和飲料等機(jī)供品的費(fèi)用
⑷民航基礎(chǔ)建設(shè)基金：國(guó)家規(guī)定的用于民航基礎(chǔ)建設(shè)的費(fèi)用
⑸銷售費(fèi)用：主要指代理人，為公司貢獻(xiàn)銷售后取得的提成。
⑹財(cái)務(wù)費(fèi)用：財(cái)務(wù)費(fèi)用主要指公司與銀行或公司進(jìn)行融資租賃時(shí)，產(chǎn)生的利息費(fèi)用。
⑺駐外機(jī)構(gòu)費(fèi)用：駐外機(jī)構(gòu)的各種費(fèi)用（包括人員薪資和設(shè)備等費(fèi)用）的分?jǐn)偂?/p>
⑻管理費(fèi)用：管理費(fèi)用涉及的范圍比較廣泛，為保證公司正常運(yùn)行的所涉及的所有費(fèi)用都可以歸到這一費(fèi)用中來(lái)，包括：公司管理人員的薪資、福利、各種設(shè)備等。
⑼起降服務(wù)費(fèi)：飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)起落時(shí)，機(jī)場(chǎng)公司所收取的起降費(fèi)用
⑽外站航班代理費(fèi)和航路費(fèi)：主要指外站航班的航務(wù)代理費(fèi)用和管制部門征收的航路費(fèi)。
⑾其他雜項(xiàng)成本，如廣告費(fèi)等
②可變成本：
可變成本主要指飛機(jī)執(zhí)行航班時(shí)，實(shí)際航段耗油所需的費(fèi)用，由于實(shí)際的航段耗油與當(dāng)日具體的客貨總重量（即業(yè)載），以及當(dāng)天的天氣和飛機(jī)的性能衰減有關(guān)，通過(guò)AOC的sabre系統(tǒng)，一般在起飛前2——3小時(shí)內(nèi)，可以具體的算出。
對(duì)于航班運(yùn)行來(lái)說(shuō)：在某個(gè)使用周期來(lái)說(shuō)，其固定成本所包含的這些項(xiàng)目，對(duì)于固定的飛機(jī)執(zhí)行相同的航段來(lái)說(shuō)，其固定成本是可以固定和確定下來(lái)。
航空公司的成本有很多，按照不同的計(jì)算方法，飛行成本可以有不同。如果你只是說(shuō)一次航班的飛行，那么基本上就是只有油價(jià)和配餐，還有機(jī)場(chǎng)使用費(fèi)，這個(gè)是variable cost（變化成本），也就是你如果不飛這趟航班，這個(gè)成本就不會(huì)存在。但如果要算起另外一些fixed cost（固定成本）和variable cost，成本就有很多了。
首先不論什么樣的航空公司，在哪里的航空公司，最大的成本就是油費(fèi)，基本占整個(gè)航空公司運(yùn)營(yíng)成本的30%-40%左右。接下來(lái)的幾大成本，根據(jù)公司運(yùn)營(yíng)模式（傳統(tǒng)航企和廉價(jià)航企），航線結(jié)構(gòu)等不同而不同，但也不外乎：飛機(jī)成本（購(gòu)買還是租賃，成本不一樣），機(jī)組成本（飛行員和空乘），機(jī)場(chǎng)成本（機(jī)場(chǎng)的使用，有的按起降計(jì)算，有的按乘客數(shù)計(jì)算），飛機(jī)的維修成本（包括航線維修，定期檢查，以及設(shè)備更換，也可能包含機(jī)組人員成本），導(dǎo)航成本（也就是空中管制，基本以飛機(jī)MTOW最大起飛重量乘以一個(gè)基數(shù)計(jì)算），地服成本（就是飛機(jī)落地的牽引，行李搬運(yùn)等）以上每個(gè)成本的大概占總成本的5%-20%不等。
機(jī)場(chǎng)/空中服務(wù)，原油，檢修維護(hù)保養(yǎng)，飛行員/空乘薪水，培訓(xùn)等等。
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