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機(jī)票價格每天不一樣，機(jī)票為何每天價格不一樣
大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)票價格每天不一樣的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹機(jī)票價格每天不一樣的解答，讓我們一起看看吧。飛機(jī)票價格為什么每
大家好，今天小編關(guān)注到一個比較有意思的話題，就是關(guān)于機(jī)票價格每天不一樣的問題，于是小編就整理了1個相關(guān)介紹機(jī)票價格每天不一樣的解答，讓我們一起看看吧。
1、飛機(jī)票價格為什么每天不一樣？
機(jī)票買得越早越便宜（多數(shù)情況是這樣）。在航班開始預(yù)訂的當(dāng)日訂票，比在航班起飛當(dāng)日買票所付的價格要便宜。
機(jī)票價格主要是由航空公司內(nèi)部按市場經(jīng)濟(jì)規(guī)律統(tǒng)一調(diào)控價格，需求量大的時候價格上漲，需求量小的時候價格下調(diào)，另外是航線因素，不同的航線打折的幅度可能會大相徑庭，通常班次比較多的航線打折的幅度會大一些，其次是季節(jié)因素，不同的季節(jié)機(jī)票價格差異較大，比如春節(jié)期間各航線的價格都比較高，故機(jī)票價格主要是航空公司在調(diào)控。
換而言之，機(jī)票的價格是隨著航線的熱門程度來確定的。旅客乘坐的航班多為定期航班，也就是說航班飛行的時間是確定的，它不會因為旅客的多少而改變飛行。
有時候，這條航線比較熱門，購票的人比較多，那機(jī)票的價格就比較貴。如果這個航班機(jī)票的購買人少，航空公司為了降低飛行成本，就會進(jìn)行大的打折，以此來吸引旅客購買機(jī)票。同一個航班，也會有不同折扣的機(jī)票，用民航的話來說叫艙位。
每一個航班都會有多個艙位，就是通常說的折扣，它會在航班座位剩余的不同時間點上放去不同的艙位。以上原因加起來，就造成了機(jī)票的價格天天都不同（波動）的局面。
機(jī)票價格制定原則
根據(jù)《民航國內(nèi)航空運輸價格改革方案》，航空運輸企業(yè)在境內(nèi)外銷售國內(nèi)航線客票時，將以平均每人每公里0.75元作為國內(nèi)各航線基準(zhǔn)價，在上浮25%、下浮40%的幅度內(nèi)確定具體價格。由航空運輸企業(yè)獨家經(jīng)營的航段，實行票價上限管理，不規(guī)定下限。這樣，未來北京到上海的機(jī)票價格最低約為500元，最高可達(dá)1100元左右。對國內(nèi)航空運價實行政府指導(dǎo)價，價格主管部門由核定航線具體票價的直接管理改為對航空運輸基準(zhǔn)價和浮動幅度的間接管理；以1997年經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)公布的民航境內(nèi)折扣票價(平均每人公里0.75元)、國內(nèi)航線、國際航線國內(nèi)段公布票價（平均每人公里0.94元）為基準(zhǔn)價和浮動上限，以航空運輸企業(yè)社會平均成本為浮動下限；以調(diào)整后的平均每人公里0.75元作為國內(nèi)各航線基準(zhǔn)價，允許航空運輸企業(yè)在境內(nèi)、外銷售國內(nèi)航線客票時，以基準(zhǔn)價為基礎(chǔ)，在上浮25% 、下浮40% 的幅度內(nèi)確定具體價格等等。
目前政府對價格的管理，主要是審批制和備案制兩種。根據(jù)《民用航空法》、《價格法》和《中央定價目錄》，采取政府指導(dǎo)價形式。
飛機(jī)的機(jī)票不是固定的，而是有一定的浮動的，這是正常的。機(jī)票票價不像是火車客車一樣基本是票價固定的，而是有上下浮動的，有時每天機(jī)票都不一樣，主要是因為航空公司打折力度不同，客流量高峰期一般票價很高，但是客流量少的時候就會打折促銷，所以票價是根據(jù)客流量不同而不同的。
到此，以上就是小編對于機(jī)票價格每天不一樣的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于機(jī)票價格每天不一樣的1點解答對大家有用。
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