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機(jī)場公司經(jīng)營分析報告，機(jī)場經(jīng)營的優(yōu)缺點
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1、北京大興國際機(jī)場設(shè)計案例分析？
這北京大興國際機(jī)場位于北京市大興區(qū)，距離城市中心約46公里，乘坐特快列車只需20分鐘即可到達(dá)。大興國際機(jī)場的建立旨在緩解首都現(xiàn)有機(jī)場的運行壓力。日后，大興機(jī)場將成為北京的主要交通中心，在滿足日益增長的國際旅行需求的同時整合國內(nèi)不斷壯大的交通網(wǎng)絡(luò)。
作為全球首座雙層出發(fā)雙層到達(dá)的航站樓，建筑共7層（地上5層，地下2層），采用垂直分布功能區(qū)的形式和靈活可切換的樓層設(shè)計，在滿足超大容量功能需求的同時，提供高效便捷的值機(jī)路線及換乘流線，讓無論是乘坐機(jī)場大巴、出租車，或者軌道交通到達(dá)的旅客，都可以非?？旖莸娜サ较鄳?yīng)登機(jī)口。
大興機(jī)場在國際航空運輸協(xié)議中的機(jī)場編號為PKX。通過緊湊高效的航站樓及其背后所傳達(dá)的游客體驗，大興機(jī)場為機(jī)場通勤服務(wù)系統(tǒng)設(shè)立一個新的參照標(biāo)準(zhǔn)，以更好地適應(yīng)并服務(wù)于日漸增長的游客人數(shù)。
大興機(jī)場在設(shè)計上還對中國傳統(tǒng)建筑的環(huán)繞式空間形態(tài)做出了一定的回應(yīng)與借鑒。航站樓中央的多層中庭空間將大量游客導(dǎo)向相應(yīng)的出發(fā)、到達(dá)和換乘區(qū)域。
航站樓拱形屋頂下的流動造型延伸至地面，形成六個交通指廊。在提供結(jié)構(gòu)支撐的同時還可以將游客導(dǎo)向中心，并提供充足的自然光照。同時，線性的天窗網(wǎng)格還可以使外部的自然光照進(jìn)入室內(nèi)，起到交通導(dǎo)視的作用，以引導(dǎo)游客去往相應(yīng)的登機(jī)口。而航站樓長達(dá)100多米的結(jié)構(gòu)跨度，在為機(jī)場提供寬敞公共空間的同時，還可以最大限度地滿足未來配置調(diào)整的空間靈活度需求。
在空間設(shè)計方面，值得關(guān)注的是新機(jī)場屋頂結(jié)構(gòu)與空間的整體和諧性。中央屋頂由通透的氣泡天窗和結(jié)構(gòu)桁架編織而成，寬達(dá)80米，足以保證中央大廳的采光需求。大尺度屋頂只用了8根C形柱承重，柱頂與屋面一體化設(shè)計，既美觀又保證公共空間最大化。進(jìn)出港混行區(qū)圍繞C形柱布置商業(yè)艙體，保證充足的商業(yè)資源。
機(jī)場的5個登機(jī)樓則從正中的航站樓徑向化地向外輻射，并都配備了齊全的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施。這樣一來，游客只需行走較短的路程便可達(dá)到相應(yīng)登機(jī)口，從而免去了機(jī)場短駁車的需求。大興機(jī)場的值機(jī)柜臺、登機(jī)口以及換乘中心間的距離，在緊湊而又精心的設(shè)計后被縮短到了最小。
此外，機(jī)場還安裝了光伏發(fā)電裝置，發(fā)電量至少可達(dá)10MW。而機(jī)場的熱能則主要源于余熱回收，復(fù)合地源熱泵系統(tǒng)可集中支持250萬平方米的供熱面積。
同時，大興機(jī)場還配備了雨水收集和水資源管理系統(tǒng)，以實現(xiàn)近280萬立方米的自然水資源存儲、滲透和凈化功能。新增的自然濕地、湖泊和溪流起到洪水防范，還能抵御炎炎夏日的“熱島”效應(yīng)，從而降低并適應(yīng)當(dāng)?shù)刈匀晃夂虻挠绊憽?/p>
航站樓設(shè)計非常注重旅客的人文感受。如入境大廳向上開敞的設(shè)計，為在此等候的國際旅客帶來自然光線和對中國的第一印象。航站樓指廊端頭分別設(shè)置了別具特色的室外庭院，五個庭院分別以“中國園、茶園、絲園、瓷園、田園”為主題，其中中國園以傳統(tǒng)園林風(fēng)格為主，讓國際友人深度體驗中國傳統(tǒng)建筑文化。
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