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迫降航班墜機(jī)原因最新動(dòng)態(tài)（迫降航班故事原型）
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本篇文章給大家談?wù)勂冉岛桨鄩嫏C(jī)原因最新動(dòng)態(tài)，以及迫降航班故事原型對(duì)應(yīng)的知識(shí)點(diǎn)，希望對(duì)各位有所幫助，不要忘了收藏本站喔。 今天給各位分享迫降航班墜機(jī)原因最新動(dòng)態(tài)的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)迫降航班故事原型進(jìn)行解釋，如果能碰巧解決你現(xiàn)在面臨的問(wèn)題，別忘了關(guān)注本站，現(xiàn)在開(kāi)始吧！
1、飛機(jī)撞上鳥(niǎo)為什么會(huì)掉下來(lái)？
1、飛機(jī)撞鳥(niǎo)問(wèn)題，大家都學(xué)過(guò)，主要是飛機(jī)速度大，相對(duì)速度大，產(chǎn)生的沖擊力也很大；
2、飛機(jī)撞鳥(niǎo)的破壞：
第一、可以將飛機(jī)撞個(gè)洞，由于撞鳥(niǎo)在低空發(fā)生，所以撞個(gè)洞一般也沒(méi)有什么問(wèn)題；
第二、飛機(jī)撞鳥(niǎo)一般是撞進(jìn)噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣口，撞壞發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)停轉(zhuǎn)，使飛機(jī)失去動(dòng)力，自然墜落；
3、民航飛機(jī)問(wèn)題：
第一、民航飛機(jī)一般都是雙發(fā)動(dòng)機(jī)（或四發(fā)動(dòng)機(jī)），一個(gè)撞壞，還可以用另外一個(gè)；
第二、民航飛機(jī)一般在起飛或降落的時(shí)候已經(jīng)很慢，撞擊的破壞力沒(méi)有撞擊軍機(jī)的破壞力大；
第三、民航機(jī)場(chǎng)飛機(jī)起落繁忙，噪音很大，鳥(niǎo)類不易在其附近飛翔，而且機(jī)場(chǎng)還有專門的驅(qū)鳥(niǎo)設(shè)施（備），所以民航機(jī)撞鳥(niǎo)比較少，而且出事的很少。 鳥(niǎo)擊的破壞 絕大多數(shù)鳥(niǎo)類都有體形小、質(zhì)量輕的特征，因而鳥(niǎo)擊的破壞主要來(lái)自飛行器的速度而非鳥(niǎo)類本身的質(zhì)量。
隨著航空技術(shù)的發(fā)展，人造飛行器的速度不斷提高，一些戰(zhàn)斗機(jī)的速度可以達(dá)到十?dāng)?shù)倍音速，根據(jù)動(dòng)量定理，一只0.45公斤的鳥(niǎo)與時(shí)速80公里的飛機(jī)相撞，會(huì)產(chǎn)生1500牛頓的力，與時(shí)速960公里的飛機(jī)相撞，會(huì)產(chǎn)生21.6萬(wàn)牛頓的力，高速運(yùn)動(dòng)使得鳥(niǎo)擊的破壞力達(dá)到驚人的程度。
鳥(niǎo)擊對(duì)飛行器的破壞與撞擊的位置有著密切的關(guān)系，導(dǎo)致嚴(yán)重破壞的撞擊多集中在導(dǎo)航系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)兩方面。
飛行器的導(dǎo)航系統(tǒng)大多位于前部，包括機(jī)載雷達(dá)、電子導(dǎo)航設(shè)備、通訊設(shè)備等，此外駕駛員面前的風(fēng)擋玻璃對(duì)于引導(dǎo)飛機(jī)的起降也起到非常重要的作用。
由于導(dǎo)航的需要，這些設(shè)備的防護(hù)罩包括風(fēng)擋玻璃機(jī)械強(qiáng)度大多較其他部位更差，更容易在受到鳥(niǎo)擊后損壞，導(dǎo)致飛行器失去導(dǎo)航系統(tǒng)的指引，在起降過(guò)程中發(fā)生失事事故。
鳥(niǎo)擊對(duì)飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的破壞造成的后果更為直接。
對(duì)于螺旋槳飛機(jī)，鳥(niǎo)擊會(huì)導(dǎo)致槳葉變形乃至折斷，使得飛機(jī)動(dòng)力下降；對(duì)于噴氣式飛機(jī)，飛鳥(niǎo)常常會(huì)被吸入進(jìn)氣口，將渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的扇葉變形，或者卡住發(fā)動(dòng)機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)乃至起火。
對(duì)飛行器動(dòng)力系統(tǒng)的破壞常常是致命的，會(huì)直接導(dǎo)致飛機(jī)失速墜毀。
除了導(dǎo)航系統(tǒng)和動(dòng)力系統(tǒng)，鳥(niǎo)擊還會(huì)對(duì)飛行器的其他部件造成破壞，如機(jī)翼、尾舵、表面噴漆等，有報(bào)道認(rèn)為，發(fā)現(xiàn)號(hào)航天飛機(jī)在發(fā)射時(shí)受到鳥(niǎo)擊是造成其表面隔熱材料脫落的主要原因，但是這些部件的破壞最終導(dǎo)致嚴(yán)重事故的幾率不大。
因?yàn)轼B(niǎo)的撞擊讓飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)受損，停轉(zhuǎn)了，一邊發(fā)動(dòng)機(jī)壞了，就會(huì)使飛機(jī)失去平衡，但是有技術(shù)高超的駕駛員還能勉強(qiáng)控制，甚至安全返航，但是有時(shí)候機(jī)翼二面的發(fā)動(dòng)機(jī)全部停轉(zhuǎn)受損，飛機(jī)失去動(dòng)力，只能靠滑翔飛行，最后高度越來(lái)越低，，一直到俯沖到地面為止，碎片滿地
飛機(jī)撞上鳥(niǎo)非常危險(xiǎn)。關(guān)鍵是哪里撞上了鳥(niǎo)。機(jī)頭機(jī)翼機(jī)身撞上了鳥(niǎo)，癟了一塊，接著飛還行。如果發(fā)動(dòng)機(jī)撞上了鳥(niǎo)，問(wèn)題就大了！鳥(niǎo)撞進(jìn)了發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)就不能正常工作，動(dòng)力出了問(wèn)題飛機(jī)還怎么飛？輕則迫降，重則墜機(jī)。而且，鳥(niǎo)飛的高度都不高。飛機(jī)和它相撞的時(shí)候，一般都是在起飛或降落的時(shí)候，高度有限，處理起來(lái)就是難上加難了。
現(xiàn)在的飛機(jī)起飛后就是個(gè)密閉的空間，飛機(jī)飛行速度很快，與飛行的鳥(niǎo)相撞會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)大的沖擊力，如撞擊在蒙皮等部位對(duì)飛機(jī)產(chǎn)生影響有限，不會(huì)掉下來(lái)，撞到玻璃窗位置，可能會(huì)把窗子撞裂開(kāi)，氣流沖入飛機(jī)，造成飛機(jī)失控。
還有就是飛鳥(niǎo)撞到發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)受損或起火，引發(fā)墜機(jī)。
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