航班動(dòng)態(tài)
資訊動(dòng)態(tài)
天氣如何影響航班動(dòng)態(tài)圖-天氣預(yù)報(bào)影響航班
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于天氣如何影響航班動(dòng)態(tài)圖的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹天氣如何影響航班動(dòng)態(tài)圖的解答，讓我們一起看看吧。不同氣候條
大家好，今天小編關(guān)注到一個(gè)比較有意思的話題，就是關(guān)于天氣如何影響航班動(dòng)態(tài)圖的問題，于是小編就整理了1個(gè)相關(guān)介紹天氣如何影響航班動(dòng)態(tài)圖的解答，讓我們一起看看吧。
1、不同氣候條件對飛機(jī)的影響？
1. 高溫、低溫環(huán)境
高溫、低溫環(huán)境是飛機(jī)運(yùn)行所遇到的最為常見的環(huán)境，在世界各地運(yùn)行的航空器可能經(jīng)歷的極端低溫環(huán)境溫度在-55℃以下（11km以上恒溫層大氣溫度為-56℃），極端高溫環(huán)境溫度也可能在 60℃以上。飛機(jī)機(jī)載電子電氣設(shè)備、液壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)等正常工作也有一定的溫度限制。溫度太低會(huì)導(dǎo)致電子電氣設(shè)備無法正常啟動(dòng)、液壓油或燃油結(jié)冰，溫度太高也會(huì)導(dǎo)致電子電氣設(shè)備性能下降、結(jié)構(gòu)材料承載能力下降。
2. 結(jié)冰天氣
結(jié)冰天氣嚴(yán)重危害飛行安全，其危害是多種多樣的。例如，機(jī)、尾翼結(jié)冰，破壞其氣動(dòng)外形，致使飛機(jī)喪失升力和操縱性；螺旋槳結(jié)冰，其外形改變，致使飛機(jī)喪失推力；發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣道結(jié)冰，可能使發(fā)動(dòng)機(jī)喪失推力；飛機(jī)操縱面、剎車及起落架結(jié)冰，可能影響其正常功能；旋翼槳葉上結(jié)冰，多寡不均，可能導(dǎo)致直升機(jī)失去平衡，增強(qiáng)振動(dòng)水平；飛機(jī)動(dòng)壓管結(jié)冰，使飛行速度與高度表讀數(shù)失真；飛機(jī)天線結(jié)冰，致無線電及雷達(dá)信號(hào)喪失等。
3. 突風(fēng)天氣
據(jù)統(tǒng)計(jì)，突風(fēng)（包括大側(cè)風(fēng)、順風(fēng)和風(fēng)切變）與30%以上的進(jìn)近及著陸事故和15%的可控飛機(jī)撞地（CFIT）事故相關(guān)。風(fēng)切變是4%的進(jìn)近及著陸事故的主要誘因，它也是造成重大傷亡事故的第九大原因。2014年7月23日臺(tái)灣復(fù)興航空1架GE222班機(jī)（ATR72型客機(jī)）空難就是因?yàn)榻德鋾r(shí)遇上了突風(fēng)。
大風(fēng)天氣往往給航班運(yùn)行帶來不利影響，甚至導(dǎo)致大量航班延誤或取消。一般來說，影響飛機(jī)飛行的風(fēng)大約有5種：
逆風(fēng)：即迎面吹向飛機(jī)的風(fēng)，對飛機(jī)起飛和降落有利，一般在逆風(fēng)情況下起飛或降落。
順風(fēng)：即從飛機(jī)后面吹來的風(fēng)。飛機(jī)通常會(huì)避免在順風(fēng)情況下起飛或降落。
側(cè)風(fēng)：即從側(cè)面吹來的風(fēng)。飛機(jī)降落時(shí)如遇到側(cè)風(fēng)劇變，可能偏離跑道中線。
風(fēng)切變：即大氣中不同兩點(diǎn)之間的風(fēng)速或風(fēng)向的劇烈變化。對飛機(jī)起飛和著陸安全威脅最大的是低空風(fēng)切變。
湍流：它是由大氣快速不規(guī)則地流動(dòng)所引起的，使飛機(jī)產(chǎn)生顛簸。
到此，以上就是小編對于天氣如何影響航班動(dòng)態(tài)圖的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于天氣如何影響航班動(dòng)態(tài)圖的1點(diǎn)解答對大家有用。
.