航班動(dòng)態(tài)
資訊動(dòng)態(tài)
航班實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)原理-實(shí)時(shí)航班動(dòng)態(tài)信息
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1、現(xiàn)代航班控制系統(tǒng)的原理是什么是什么
巡航控制系統(tǒng)的工作原理是：在汽車巡航控制系統(tǒng)中，電子裝置可根據(jù)行駛阻力的變化，自動(dòng)調(diào)節(jié)發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)氣門開度，使行駛車速保持恒定。
飛行原理 遙 比如直升機(jī)：推升降舵時(shí)，發(fā)射機(jī)（遙控器）把一個(gè)數(shù)據(jù)通過它的頻率發(fā)射出去，飛機(jī)上裝有接收機(jī)，由飛機(jī)上的接收電池供電，接收機(jī)會(huì)把數(shù)據(jù)和電能直接傳輸?shù)娇刂粕刀娴亩鏅C(jī)上。
自適應(yīng)巡航系統(tǒng)的組成及原理 雷達(dá)傳感器 在ACC系統(tǒng)中，測(cè)距雷達(dá)用于測(cè)量自車與前方車輛的車頭距、相對(duì)速度、相對(duì)加速度，是自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)中的關(guān)鍵設(shè)備之一，也是決定該系統(tǒng)造價(jià)的主要元件。
尾翼的主要功能是控制飛機(jī)的俯仰和偏轉(zhuǎn)，保證飛機(jī)能夠平穩(wěn)飛行。飛機(jī)的飛行，歸根結(jié)底是機(jī)械原理的應(yīng)用。當(dāng)飛機(jī)降落在地面上時(shí)，只受到兩個(gè)力的作用，一個(gè)是飛機(jī)本身的重力，另一個(gè)是地面對(duì)它的支持力。
2、民航飛機(jī)靠什么導(dǎo)航
靠慣導(dǎo)和無線電導(dǎo)航。其中無線電導(dǎo)航包括甚高頻全向信標(biāo)VOR、測(cè)距機(jī)DME、自動(dòng)定向機(jī)ADF、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航等等。航路上主要使用VOR/DME地面信標(biāo)臺(tái)實(shí)行RNAV區(qū)域?qū)Ш?，一些小機(jī)場(chǎng)使用NDB臺(tái)實(shí)行ADF導(dǎo)航。慣導(dǎo)和GPS可以提供飛機(jī)位置信息。
可以分為三類：無線電導(dǎo)航，依靠地面安裝的無線電導(dǎo)航臺(tái)發(fā)射的信號(hào)，機(jī)載設(shè)備接收后，處理得到飛機(jī)位置，有伏爾，塔康，測(cè)距機(jī)，信標(biāo)臺(tái)，以及用于著陸引導(dǎo)的儀表著陸ILS和微波著陸MLS。
慣導(dǎo)和無線電導(dǎo)航。導(dǎo)航是引導(dǎo)某一設(shè)備，從指定航線的一點(diǎn)運(yùn)動(dòng)到另一點(diǎn)的方法。民航機(jī)場(chǎng)使用的著陸導(dǎo)航是慣導(dǎo)和無線電導(dǎo)航。無線電導(dǎo)航包括甚高頻全向信標(biāo)VOR、測(cè)距機(jī)DME、自動(dòng)定向機(jī)ADF、GPS衛(wèi)星導(dǎo)航。
民航飛機(jī)是復(fù)合導(dǎo)航。當(dāng)然慣性導(dǎo)航還是其中主要部分。無線電導(dǎo)航，磁導(dǎo)航、天文導(dǎo)航各有各的局限性，不能全指望一種。
由地面導(dǎo)航臺(tái)確定飛機(jī)的位置并引導(dǎo)飛機(jī)按預(yù)定航線飛行 地面導(dǎo)航臺(tái)利用無線電波的傳播特性可測(cè)定飛行的導(dǎo)航參量（方位、距離和速度），算出與規(guī)定航線的偏差，由駕駛員或自動(dòng)駕駛儀操縱飛行器消除偏差以保持正確航線。
3、飛機(jī)在空中是怎樣識(shí)別航線的
目視導(dǎo)航：主要依靠地面標(biāo)志和地圖確定航線。推測(cè)導(dǎo)航：駕駛員使用時(shí)鐘和計(jì)算尺兩種工具計(jì)算飛機(jī)飛行時(shí)的速度、距離、角度之間的關(guān)系從而確定飛機(jī)是否在選定的航線上飛行。
飛機(jī)在空中識(shí)別航線的方法有：儀表導(dǎo)航，紅外線導(dǎo)航。儀表導(dǎo)航：根據(jù)空速表、航向儀表和其它儀表測(cè)得的飛機(jī)空速、航向、姿態(tài)、攻角、偏流角、風(fēng)速和風(fēng)向等數(shù)據(jù)，進(jìn)行航程推算，從而確定出飛機(jī)的位置。
飛行員通過導(dǎo)航臺(tái)來判斷航線的。導(dǎo)航臺(tái)可以利用無線電波的傳播特性可測(cè)定飛行的導(dǎo)航參量（方位、距離和速度），算出與規(guī)定航線的偏差，由駕駛員或自動(dòng)駕駛儀操縱飛行器消除偏差以保持正確航線。飛行導(dǎo)航系統(tǒng)的種類甚多。
用無線電導(dǎo)航測(cè)角系統(tǒng)，飛機(jī)能測(cè)到地面導(dǎo)航臺(tái)發(fā)來的無線電波的方向，飛機(jī)同時(shí)測(cè)到兩個(gè)導(dǎo)航臺(tái)的方向后，在地圖上以兩個(gè)導(dǎo)航臺(tái)為兩個(gè)基點(diǎn)，兩條指示方向的直線的交點(diǎn)即是飛機(jī)所在的位置。
飛機(jī)定位方法如下：使用GPS，全球定位系統(tǒng)在航空?qǐng)D上定位，判斷航線。使用飛機(jī)雷達(dá)，對(duì)陸地海洋固定坐標(biāo)物體定位，判斷航線。
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