國內(nèi)機(jī)票
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國內(nèi)機(jī)票如何盈利（國內(nèi)機(jī)票如何盈利劃算）
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1、航空公司盈利模式？
1. 機(jī)票業(yè)務(wù)
2. 貨運(yùn)業(yè)務(wù)
飛機(jī)的速度較其他交通工具更快，因此在國內(nèi)運(yùn)輸甚至是進(jìn)出口貿(mào)易中，飛機(jī)比起鐵路、船運(yùn)、公路貨運(yùn)等方式有較大優(yōu)勢，所以說在貨運(yùn)領(lǐng)域能夠起到很大作用。
對于航空公司而言，這就是掙錢的“好機(jī)會”。從民航局發(fā)布的歷年數(shù)據(jù)來看，飛機(jī)在貨運(yùn)領(lǐng)域中發(fā)揮的作用越來越大。數(shù)據(jù)顯示，我國航空貨郵周轉(zhuǎn)量從2015年的207.3億噸公里逐年上漲到2019年的263.2億噸公里。
雖然2020年受到“黑天鵝事件”影響，降到了240.2億噸公里，但最新消息顯示，2021年這一數(shù)據(jù)又上升至了278.2億噸公里，高出了“黑天鵝事件”之前的水平。因此，各大航空公司靠著這些業(yè)務(wù)，也賺了不少。
從前瞻產(chǎn)業(yè)研究院的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，2020年時(shí)，我國三大航空公司的營收中，貨運(yùn)營收就賺了不少。其中，國航貨運(yùn)業(yè)務(wù)收入達(dá)到了85.53億元，而南航和東航則分別達(dá)到了164.93億元、151.11億元。
3.nbsp; 廣告收入
就好比影院不只賣電影票，還賣爆米花飲料賺錢一個(gè)道理，航空公司也不只賣票、運(yùn)貨，還能靠打廣告賺錢。各大航空公司的航空雜志就不說了，每期雜志都能刊登幾十個(gè)甚至上百個(gè)廣告，賺的錢自然不少。
當(dāng)然，單價(jià)更高的廣告收入還有飛機(jī)噴涂廣告，早在上世紀(jì)，就已經(jīng)有航空公司在飛機(jī)機(jī)身噴涂廣告獲取收益了。而2020年，春秋航空甚至在一場直播中公開售賣噴涂廣告，原價(jià)1400萬元/年，打折后還需要666萬元。
而從數(shù)據(jù)上來看，到2021年末，春秋航空的飛機(jī)數(shù)量高達(dá)113架，如果每架飛機(jī)都噴涂廣告，即便按照優(yōu)惠的價(jià)格來算，一年的收入也至少在7.5億元以上。還有其他航空公司的價(jià)格更高，例如青島航空，全機(jī)身廣告的價(jià)格每年可以達(dá)到1400萬元。
以上兩種，就是除了買票以外，飛機(jī)的其他賺錢“方式”，專業(yè)術(shù)語叫作航空公司的輔助收入。不過目前來看，我國航空公司的營收主要靠的還是客票，而輔助收入雖然逐年增長，但占比并不高。
而反觀國外發(fā)達(dá)國家的航空公司，輔助收入都是高于客票收入的，或許這也是我國航空公司盈利難的主要一點(diǎn)。未來，航空公司可能還需要依靠更多的輔助收入，整個(gè)行業(yè)的盈利才能蒸蒸日上。
航空公司盈利的模式做高端商務(wù)飛行，或旅游旺季，春節(jié)等節(jié)假日機(jī)票不打折等方式。
到此，以上就是小編對于國內(nèi)機(jī)票如何盈利的問題就介紹到這了，希望介紹關(guān)于國內(nèi)機(jī)票如何盈利的1點(diǎn)解答對大家有用。
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